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告别“人工智障”!新测评体系或将改变自动驾驶乱象

播放:287 时间:2019-11-08 10:17:46

爱歌汽车技术频道原创[]

说到自动驾驶,恐怕人们会想到类似科幻电影的场景。设定目的地,打开导航,然后放下座椅,舒适地等待汽车自己完成驾驶。

然而,尽管我们的自动驾驶技术在21世纪的前二十年发展迅速,但上述“终极”自动驾驶似乎只停留在想象中。作为自动驾驶领域的“网红”,特斯拉自动驾驶系统自诞生以来就赢得了足够的关注,甚至给人以自动驾驶时代已经到来的错觉。然而,最近与自动驾驶相关的事故无情地粉碎了世界的幻想。

2016年1月20日,一名河北男子驾驶特斯拉并开启自动驾驶系统。在京港澳高速公路邯郸段行驶时,司机因未能及时避开面前的垃圾车而被追尾身亡。类似地,2018年在美国加州,一辆x型电动车在高速公路上行驶时撞上了隔离带,导致车辆着火并造成多次追尾。x型车主在治疗过程中死亡。根据船上记录,事故期间没有采取任何措施。许多事故的发生让人怀疑自动驾驶汽车是聪明的还是智力迟钝的。

特斯拉x型

你应该知道特斯拉之前谈到的自动驾驶系统只是一个高端l2自动驾驶辅助系统。

事实上,在当今汽车智能的背景下,自动驾驶只是智能的一个组成部分,自动驾驶事故只是现阶段智能汽车事故的一种表现形式。作为一种新生事物和趋势,存在问题是正常的,但相关标准的缺乏使得人们无法准确评价技术的“自动化”程度,这使得问题更加困难。但现在似乎有了一个转折点。近日,2020版i-vista中国智能汽车指数测评规则正式发布。新的评价规则将分为四个子指标:智能驾驶、智能停车、智能安全和智能互动。其中,《智能驾驶与智能停车评价规程》是第一部l2自动驾驶辅助系统评价规程,将成为智能车辆测试与评价的新基准。

新评估法规的最大亮点是添加了l2自动驾驶辅助系统的评估内容。根据相关内容,新法规将首次为驾驶员提供自适应巡航acc、自动紧急制动aeb、交通拥堵辅助tja、高速公路自动驾驶辅助hwa等日常驾驶辅助进行综合评价,涵盖l1~l2自动驾驶辅助功能。该标准填补了行业空白。

同时,值得注意的是,新法规还在车辆用户手册中增加了审查链接,具体要求手册必须明确规定系统的使用范围、激活和限制使用的条件、驾驶员的职责和其他信息。换句话说,是为了防止企业和一些媒体过度宣传,误导消费者滥用l2功能,给用户的生命财产安全造成不必要的损失。

据统计,中国近30%的交通事故是由非法变道造成的,伤亡时有发生。毕竟,新法规是根据中国的相关数据进行修订的,因此进行了有针对性的优化。特别是引入反映中国典型道路交通特征的前车入弯和直路入弯评价场景,更贴近中国消费者的实际日常汽车使用环境。

编者按:2020版i-vista中国智能汽车指数评价规则的发布无疑对消费者有利。同时,它还可以对汽车制造商和上下游配套制造商起到指导作用,推动整个行业在智能化方面取得技术进步。智能汽车是2025年中国制造业的重要组成部分,也是中国汽车工业腾飞的有力武器。从这个角度来看,新法规的出台极其重要。

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