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1000人,12个月,首日2亿,这也是一场“奇迹”

播放:111 时间:2019-11-05 20:18:59

四川8633,成都打电话给你

514天前,四川航空公司3u8633航班2400秒的恐慌仍在许多中国人的脑海中挥之不去。

当飞机飞行到9800米的高度时,驾驶舱右侧的前挡风玻璃突然爆裂并脱落。刘传健机长以高超的飞行技巧和良好的心理素质,安全地为成都双流机场准备了飞机。所有119名乘客安全着陆,这是世界民用航空史上的奇迹。全体机组人员还获得了“中国民航英雄单位”的荣誉。

第二队长彭亮、张涵予、刘传健和副驾驶徐陈瑞

仅仅在一年半的时间里,这个故事就被拍成了电影《中国队长》,这部电影是在今年的国庆节上映的,目的是为了纪念新中国成立70周年。

从去年9月项目开始,拍摄从1月开始,到3月结束,从电影的准备到发行的整个过程都在与时间赛跑。导演刘伟强在采访中坦率地说:“压力太大了,我的头发都白了。”

在9月28日的放映中,《中国队长》以5567万英镑领先于国庆档案中的其他两部大片。上映的第一天,总票房轻松超过2亿英镑。导演刘伟强和所有演员加上1000多名相关工作人员的努力没有白费。

说到民航电影,观众自然会想到将于2016年上映的《莎莉上尉》(Captain Sally)。“5·14”事件后,有很多报道将刘传健与中国的“萨利船长”相提并论。然而,制片人俞东说,“我们不能是莎莉上尉的假版本,但我们必须超越它。”

那么,这位“中国队长”到底是如何将40分钟的故事扩展成111分钟惊险的商业大片的,又是如何在为拍摄做准备的匆忙中完成“不可能的任务”,如“1:1搭建模拟器”?肖殿军在演出前采访了许多电影创作者。

脚本

真理和艺术之间的平衡

"去年九月,没有剧本,什么也没有."刘伟强在采访中的速度在当时仍然很紧迫。

这意味着研究、脚本、演员、场景构建、拍摄和后期阶段需要同时进行。首先,首要任务是脚本。刘伟强和团队赶到成都,与目睹“5·14”事件的原型机组人员进行沟通,对事件的细节和他们的心理经历有一个清晰的了解。

这个过程也让刘伟强很快意识到了一个问题:如何将从真实事件陷入困境到替补成功的短短40分钟延长到观赏性商业大片的40分钟?对事件进行恰当的艺术处理至关重要。“我需要很多改编和艺术处理的电影创意,”刘伟强说。

刘伟强的灵感来自高地飞行路线的特殊风景,他还加入了他熟知的动作片元素。他和编剧团队决定在飞机返回成都期间设立“一个接一个的检查站”,特别是增加了飞机在真实事件中没有穿越云层的段落,这给电影增加了戏剧张力,也使效果有针对性。

“我想让观众去看电影,就像坐过山车或跳下大楼一样,带着那种紧张感。一场演出后,一名观众说他太紧张了,不敢在电影院安装安全带。这就是我想给观众的。”刘伟强说。

在3U,8366紧急支援的2000多秒时间里,刘传健上尉并不孤单。除了在飞机上与他并肩作战的机组人员,地面民航西南空中交通管制局和西部战区空中作战指挥控制中心的冷静调度也是8633成功准备交接的重要保证。后者也成为这部电影的第二条线索。黄智忠、朱温雅、李习安、余皑磊扮演的地勤人员都有原型人物作为创作的参考。

在深入了解真实事件的过程中,主要创作者对地面工作人员的声音和天空中呼唤“四川8633”的飞行印象深刻。这个细节也保留在故事片里,并经过艺术处理。它已经成为这部电影的记忆点之一,也让导演刘伟强沉迷于客串演出。

同样的细节包括袁权的首席空服员在关键时刻所说的“稳定军队士气”的话:“我们接受了专业训练,相信我们有能力安全地把你送到目的地。”同样的话,原型毕楠也说过,这也是每个民航人心中的第一准则。

在一次采访中,毕楠回忆起他说过的这句话。

在电影剧本创作和拍摄的全过程中,民航系统的专业人员给出参考意见,确保细节的真实性和合理性。导演刘伟强坦率地说,一定程度的艺术处理是不可或缺的,但保持不变的是《中国队长》的精神核心:“他们都致力于保护乘客的安全和对生命的尊重,这是我们必须拍摄的。”

字符

以中国船长“更宽”为例

顾名思义,《中国队长》刘传健无疑是这部电影的绝对主角。

事实上,刘传健是一名退役的空军战斗机飞行教官,拥有数十年的飞行经验,严格的战斗机飞行训练和沉稳老练的个性。所有这些都是他面对极端事故能够冷静处理局面的重要原因。用导演刘伟强的话说,刘传健队长已经达到了“人机一体化”的状态。

刘传建和张涵予

在选角时,刘伟强和余东几乎同时想到了张涵予,“队长一定是张涵予。他近年来的形象具有这种“英雄”气质。袁权评价他说:“经过多年的经验,有一种质感值得信任。”

与刘传建相比,二号队长彭亮的生活更加阳光明媚,更加愉快。杜江说彭亮和他想象中的“英雄队长”不一样。他更像一个阳光、幽默、机智、健谈的大男孩。

他还与编剧和导演一起在银幕上展示了彭亮这个特殊的角色。“这是我尊重彭亮的一种方式。彭亮个人喜欢电影中关于他的这些节目。他不仅满意,他的妻子也满意。”杜江说。

经过一些接触,杜江和彭亮也成了好朋友。“他每次去重庆,都会接待我们吃火锅。9月10日,当我庆祝生日的时候,他也和每个人一起庆祝我的生日,这让我非常感动。”

船员们一起庆祝杜江的生日。

由郝欧扮演的90后副驾驶徐陈瑞是受伤的两名机组人员之一。当时,他身体的一半被吸出船舱,他的脸和右眼被擦伤。他下飞机时,衣服被撕成了布条。

为了恢复角色右边脸上的大面积疤痕,郝欧每天花三个小时完成特殊化妆,并因过敏而住院。然而,他在微博上写道:“与我的原型许陈瑞相比,这要简单得多。当时,他们在天空的状况远比拍摄现场糟糕。”别忘了逗逗这两张“撞脸”,外表相似度极高。

许陈瑞和郝欧

除了与角色原型进行深入交流,三名“飞行员”在启动机器前还完成了专业飞行驾驶的特殊训练。由袁权、张天爱、秦丽、亚美和杨其儒组成的船员也接受了从理论到实践的全方位训练。

根据杜江的记忆,“特殊训练”包括理论学习和模拟驾驶室驾驶。他还在学习如何操作模拟器的过程中第一次体验到了“眩晕自己的感觉”,“飞机比我想象的要灵敏得多。我很紧张。我知道这是一个模拟器,但我的手满是汗水。”

最后,经过多次训练,每个飞行员都可以在教练的指导下完成手动起飞和着陆,“这让我们对塑造自己的角色更有信心。拍摄的时候,教练和队长总是在我们身边指导我们。甚至连点击按钮的手势都是在确认后才做的。”杜江说。

袁权通过“机组人员”的特殊训练,对空乘人员的工作有了全新的认识。所有看似简单的基本服务背后都是长期专业培训的积累。"一个标准的八齿微笑看起来很简单,背后是强大的心理支持."

与此同时,正如剧组在电影中反复说的那样,“请相信我们,我们已经接受了专业训练”,把专业态度置于个人恐惧之上的专业精神也成为袁权面对危险时刻画人物的基石。

如果说“萨利船长”是英雄的“单人秀”,那么“中国船长”就是中国民航集体风格的缩影。在每个角色有限的空间里,导演和编剧还添加了许多人性化的小细节,增加了角色的厚度和色彩。用刘伟强的话说:“整个事件的成功是机长、机组人员、地面部门乃至整个民航系统的共同努力,所以我想把“中国机长”的范围扩大一点。”

特技

一对一建造一架飞机

“我要造一架飞机。”这是刘伟强接管这个项目时产生的想法。

为了这个大胆的想法,他首先飞往美国向拍摄莎莉上尉的团队学习。然而,由于技术和成本的限制,机组人员只设置了机头和机舱的一小部分。“我的想法是:我不能这样做。a319可容纳120多人。我必须一对一地建造整架飞机才能看起来很好。”

导演刘伟强接受1905年电影网络采访

当他不知所措的时候,他在观看演员在模拟舱训练时发现了线索,并在Xi找到了一家公司,负责制造模拟舱。在沟通过程中,刘伟强的要求暂时难倒了负责人。一对一修复模拟器需要安装在运动平台上,运动平台的最大重量为20吨,远远低于整架飞机50吨的总重量。

为了解决这个问题,技术团队最终将整个模拟器分为头部、中部和尾部三个部分,并独立开发了一套可以实现“三舱联动”的控制程序,使得整个模拟器的三个部分可以同步完成俯仰和旋转等各种特效,误差不超过0.1度。这项技术在中国乃至世界都有了突破。

为了赶上导演刘伟强的《魔鬼的时间进程》,公司用了100多名工程师完成了技术的研发和模拟模块的构建,这通常需要8到10个月,仅用3个月。"他们停下所有的工作来做这件事,非常感谢他们帮助了我。"刘伟强说。

除了为湍流、俯仰和旋转创建特效模拟器之外,还有一个允许演员“不停抱怨”的装置,即负责创建“强风”的高压液体管和高强度闸板。

该装置可释放高达10mpa的气压,吹出近8级风力,用于恢复驾驶员在9800米高、零下40度和每小时800公里强风中遇到的极端环境。

“风把整个人吹得失去控制,你的眼泪会流下来,你的身体会不由自主地颤抖,你的嘴不会张开,你的声音也不会被听到。下飞机时,整个耳鸣会持续一个小时,我每天都会耳鸣。”杜江描述道:“但我也非常感谢现场的特效团队创造了如此强劲的风,这对我们的表演大有帮助。”

电影《四川8633,成都呼唤你》在地面和空中同时回响。我相信许多人会哭。这种团结精神也体现在《中国队长》的拍摄过程中。

拉萨的“中国队长”

根据刘伟强的统计,1000多名工作人员为生产团队提供了帮助。他们来自民航系统的各个单位和部门。飞行顾问和机组顾问不仅全程跟随团队,随时为演员的表演细节提供专业支持,而且民航局还特别批准了这部电影的一些场景在成都双流机场、重庆江北机场、拉萨贡嘎机场等地拍摄,为机组人员开放备用跑道,并动员消防和医疗团队。

《中国队长》不是《莎莉队长》的任何版本。它向所有护送我们上下车的中国民航人员致敬。

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